大降价还被冷落，君威跌至12.48万，单周才卖出584辆

在国内汽车市场上，2024年对于很多燃油汽车品牌来说可以说是既分高下、也分生死的一年，在这一年，国产新能源汽车彻底起飞，合资品牌开始快速陨落，部分合资比如说别克彻底的跌落低谷。具体到产品上，别克君威就是比较鲜明的例子，这款车在前几年市场上，一直都是非常热销的，月销量也是轻松破万，但是到了现在市场上，销量表现却是愈发惨淡。

目前市场上，君威的起步价格已经来到了12.48万，然而即便是拿出这么大的诚意，别克君威的市场表现仍旧十分的惨淡，它在最近半年的销量基本上维持在月均三四千辆，从最新的6月份周销量榜单来看，新车7天的时间也是仅仅卖出了584辆。

别克君威为什么卖不动了呢？

我们都知道，燃油车的整体形势下行是一个很关键的因素，其实早在七八年前，合资车的衰退就开始了，只不过那时候下滑的是现代、起亚、福特，如今国产新能源的崛起，开始冲击到别克、大众、本田等老牌合资。事实上不单单是别克，大众、丰田、本田乃至奔驰、宝马、奥迪，销量均出现了大幅度下滑，价格也跌破冰点。

其次，别克君威的改款比较失败，我不知道其他人怎么看新款君威，反正我是一点没有买它的欲望，我比较喜欢老款君威那种成熟、商务、精英的范儿，对于新君威一点也不感冒。

尤其是前脸造型上，大嘴式进气格栅使得前脸比较违和，就像是一条鲶鱼，尾部和侧面倒是中规中矩，尤其是侧面，整个车身协调流畅，极富空气动力学的车顶搭配掀背式后备箱盖，看上去还是比较运动的，再加上笔直的双腰线、多幅式铝合金轮毂、鲨鱼鳍天线，还是比较符合年轻人的审美。

内饰的设计延续了老款车的设计，基本上没啥变化，这就是君威比较矛盾的地方，你说它改款了吧，但是改的不怎么彻底，只改了前脸，对于内饰落后的设计风格竟然视而不见，可以说确实是让人难以接受。不过，内饰的做工用料还是比较厚道的，该软的地方都是软的，线缝条也都是真的，品质不错。

在动力方面的表现上，新车仍旧保持不变，具有1.5T和2.0T可供选择，其中，1.5T发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛米，2.0T发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统均为9挡手自一体变速箱。底盘部分，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，从这款车的动态体验来看，新车的行驶质感也可以说是中规中矩，对于日常家用而言，1.5T也是能够满足，但是想要动力，还得选择2.0T版本车型。

除此之外，君威还有一个缺点，那就是只有两款车可供选择，消费者可供的选择确实比较的单一，这也会影响到这款车的销量，可以说现在市场上的别克君威要想要销量反弹，还是难度非常大的，想要通过大幅度降价回到主流车型行列，也不太现实，对于这款经典的美系家用B级车，你是如何看得？